Falta pouco para que mais de 100 famílias do Morro da Providência, no Centro do Rio, ganhem um novo endereço definitivo. Construído como parte das intervenções do programa Morar Carioca na região, o condomínio de sete blocos na Rua Nabuco de Freitas, no Santo Cristo, está em fase final de construção. Os apartamentos têm dois quartos, sala, cozinha com área de serviço integrada e banheiro. Além do conforto interno, haverá uma área de estacionamento, parque para crianças e vias de serviço. “Todos têm laje e piso cerâmico que já fazem parte do acabamento. As janelas são de alumínio. A partir do segundo andar eles têm uma varandinha na sala”, revela Ricardo Victor, engenheiro da Secretaria Municipal de Habitação

Uma curiosidade: os dois blocos da frente (os de número 6 e 7) têm apenas dois andares. Uma preocupação com a paisagem da região. “Todos os prédios têm cinco pavimentos, menos estes, que contam com um gabarito diferente para a fachada frontal se manter concordante com a arquitetura da rua. Foi uma exigência da Secretaria de Urbanismo e é parte do trabalho de integração que nós fazemos com as diversas áreas da prefeitura envolvidas em empreendimentos deste porte”, destaca Ricardo Victor.

O prédio é apenas uma das intervenções na região. “Na verdade, isso é um dos componentes de um projeto maior, mais amplo, já em andamento na Secretaria de Habitação. Abrange a área portuária toda”, diz. A decisão sobre as famílias que vão para o condomínio foi feita pensando nos moradores dos arredores. “Aqui é muito difícil arrumar área para construir prédio. E uma coisa que todos querem é morar próximo de onde moravam”, diz. Mas alguns terrenos já estão disponíveis – como outra área na Rua da Gamboa. “Facilita porque a pessoa vai estar na mesma região de antes. Então, toda aquela estrutura de casa, filhos, escola, parentes, é mantida”, pondera Ricardo Victor. “O objetivo deste condomínio aqui da Nabuco de Freitas é atender especificamente o pessoal do Morro da Providência. E futuramente serão construídas outras residências no entorno de toda a Zona Portuária”, adianta.

Como um Espaço de Desenvolvimento Infantil e um Centro Público de Emprego, Trabalho e Renda já prontos e entregues à população, o trabalho continua. “As intervenções no Morro da Providência são variadas. Tem um ginásio na Ladeira do Farias, por exemplo. Como a gente usou a quadra que já existia e era utilizada como área de lazer, os moradores estão sendo compensados com um ginásio muito próximo dali. Também vamos ter residências na Ladeira do Farias e na Rua do Livramento”, enumera.

Mas Ricardo Victor lembra que, embora a construção de casas seja uma das tônicas, a questão viária e de transporte é muito importante. “Predomina habitação, mas inclui também o viário, os transportes. Lá em cima, vamos ter o teleférico com uma estação onde você vai ter várias modalidades de transporte no mesmo lugar – trem, ônibus, carro e o próprio teleférico. E não podemos esquecer o plano inclinado, que também vai ser um meio de transporte, onde hoje é uma escada de 170 degraus pra chegar lá no ponto mais alto, onde vai ser o Centro Histórico da Providência”.

Com isso, a realidade do Morro da Providência e de todos os seus arredores será profundamente alterada. “Isso valoriza muito a região, que antes estava abandonada. Agora nós estamos fazendo intervenções que vão dar dignidade a todas as famílias”, comemora.

Em breve o carioca vai poder usufruir de um novo sistema de transporte. O Ligeirão vai fazer com que o usuário de transporte público ganhe duas horas a mais no dia graças à diminuição do tempo de deslocamento pela cidade. Serão, ao todo, quatro corredores expressos: Transoeste, Transcarioca, Transbrasil e Transolímpica.

Os ônibus do BRT, o Ligeirão, farão paradas apenas em estações específicas. Pode parecer simples, mas é uma grande mudança. Para que o sistema corra segregado do resto do trânsito e tenha as estações à sua disposição, um novo modelo de ônibus vai circular pelas ruas do Rio de Janeiro. “Esse carro é automático, possui seis velocidades e consegue colocar a 6ª marcha com 40km/h. Isso significa uma viagem segura e econômica”, conta Aldeir Lopes Pereira, gerente operacional do Consórcio Santa Cruz, um dos que vai operar o sistema.

Com 18,3m de extensão e capacidade para transportar 160 passageiros, o Ligeirão conta com um sistema de câmeras internas para total controle do que acontece no carro. Uma delas está logo acima do motorista e é bastante importante. “Ela auxilia nas manobras de marcha à ré e também nas laterais quando há algum obstáculo”, explica Aldeir. Como é comum em aviões, o Ligeirão tem portas de emergência, independentes das portas usuais. “Quando o veículo enguiça, ela é usada para o desembarque dos clientes”, continua.

Isto porque há uma grande diferença para o ônibus comum. No BRT, o embarque é feito pelo lado esquerdo do carro, o mesmo do motorista. “E elas só abrem se as do lado direito, de emergência, estiverem fechadas”, esclarece Aldeir. Embora as portas de emergência sejam rigorosamente iguais às dos outros ônibus, as de embarque e desembarque são mais altas. “Aqui nós temos uma altura de 90cm, então impossibilita o embarque e desembarque fora das estações”, afirma.

Para Aldeir, todas essas diferenças são exatamente o que vai garantir o sucesso do Ligeirão. “O BRT vai ser muito importante para a população de modo geral. Você vai ter uma viagem rápida, segura e barata. Isso é importante”, encerra Aldeir.

Nem só de alargamento de vias, construção de túneis e novas rotas de passagem é feita a revitalização da Zona Portuária do Rio. Um dos pontos mais bonitos desta região, o Jardim do Valongo, construído em 1906 pelo então prefeito Pereira Passos como parte do alargamento da antiga rua do Valongo, hoje rua Camerino, vai ser entregue ao carioca, totalmente recuperado, no segundo semestre deste ano.

Criado para ser uma obra de contenção de encostas na vertente oeste do Morro da Conceição, o Jardim, seguindo o estilo de engenharia da época, passou por um processo de embelezamento urbano, se tornando um local onde a sociedade da época fazia seus passeios nos fins de tarde. A recuperação foi feita seguindo a mesma técnica construtiva utilizada à época em que ele foi projetado, conhecida como rocaille, que consiste na reprodução de elementos da natureza, como rochas, cachoeiras, árvores e troncos, com concreto.

- Esta é uma restauração de muita especialização, com uma cadeia de conhecimento que envolve ciências, botânica e investigação histórica – explica o subsecretário de Patrimônio Histórico, Washington Fajardo. – Então para recompor esse paisagismo se utilizou de fotos históricas, de iconografia, a partir do reconhecimento dessas espécies de plantas que eram possíveis de ser identificadas a partir destas fotos.

Além do replantio de várias espécies de plantas, o Jardim também receberá de volta as quatro estátuas das divindades greco-romanas Mercúrio, Minerva, Ceres e Marte, que faziam parte do Cais da Imperatriz, construído no século XIX para receber a imperatriz Teresa Cristina, que vinha para se casar com D. Pedro II. As peças originais hoje se encontram no Palácio da Cidade e quatro réplicas serão enviadas para o Jardim do Valongo. O prédio do Mictório Público, um dos primeiros construídos na cidade, e a Casa da Guarda, também passam por reformas.

- Na oportunidade de se fazer essa obra de contenção, se criou um mictório público, um espaço onde os homens poderiam vir e satisfazer suas necessidades. É uma restauração arquitetônica delicada e bem feita. Pra gente, hoje, antes de fazer xixi na rua, ver como os nossos avós já se preocupavam com isso – contou Fajardo.

Os trabalhos de restauração também incluem a requalificação dos acessos ao Morro do Valongo, com a recuperação do pavimento histórico, todo construído utilizando a técnica conhecida como pé de moleque, e a inclusão de rampas de acesso. Moradora do local desde os 11 anos de idade, Maria Cristina Peixoto Leite se diz entusiasmada com as obras no local.

- Este era um local abandonado, sujo, sem segurança nenhuma. Mas depois que as obras começaram, mudou muito. Está mais iluminado, de mais fácil acesso. Com as rampas ficou mais fácil para os moradores subirem e temos várias pessoas que vêm aqui só para tirar fotos e olhar o visual – disse. – Hoje eu sinto orgulho de morar aqui.

O Morro da Providência, um dos lugares históricos do Rio de Janeiro, já começa a viver uma nova realidade. Com as intervenções da prefeitura na mais antiga favela do Rio, agora já possível perceber o quanto a vida da comunidade da região está mudando. Um dos exemplos mais claros é o Espaço de Desenvolvimento Infantil Machado de Assis, que funciona desde abril.

O novo EDI, 66º implantado pela prefeitura, leva o novo conceito de creche para as crianças da região. E muda a vida de gente como Vanessa Assis Lopes, de 30 anos, que conseguiu matricular o pequeno Renato, de 9 meses, lá. Com isso, ela espera poder retomar as aulas na faculdade de publicidade, trancada desde o nascimento do filho. “Desde o início eu vi como começou a obra e esperava ficar pronto, imaginando o dia em que o Renato estaria aqui”, lembra.

Para ela, o conceito de EDI, com profissionais especializados em educar e ensinar crianças na primeira infância, é o maior benefício que a inauguração da unidade trouxe para a Providência. “Acho muito melhor do que se tivesse uma pessoa olhando (o filho). Aqui é o espaço para ele se desenvolver. É o que ele precisava e algo com que eu pudesse contar para me deixar tranquila”, comemora.

Francisca Maria Lopes, de 32 anos, também elogia o EDI. É onde estuda agora a filha Gabryelly, de dois anos. Mas antes disso, Francisca fez questão de inspecionar as instalações. “No primeiro dia eu pedi para conhecer tudo. Olhei onde as crianças iriam ficar e gostei. Um lugar para passar o dia todo brincando e realizando atividades é bom para eles.”

O EDI Machado de Assis oferece 175 vagas para creche e outras 25 para a pré-escola. Com três pavimentos, o espaço conta com elevador e possui dois berçários, seis salas de atividades, lactário, fraldário, dois solários, biblioteca e sala de primeiros atendimentos, além de áreas administrativas. Além do EDI, o Morro da Providência já conta também como um Centro Público de Emprego, Trabalho e Renda. A Escola Municipal Francisco Benjamim Galloti foi reformada.

- Nossa meta é poder fazer com que uma visita ao redor do museu possa ser uma lição de sustentabilidade, de botânica, de relação com o entorno e do que significa energia solar – explicou Calatrava.

A importância da sustentabilidade já é ressaltada pelo próprio prédio do Museu do Amanhã. Com 15 mil metros quadrados, o edifício terá uma fachada móvel, com uma estrutura similar a asas, que se movimentarão para melhorar a iluminação do ambiente, além de permitir a sustentação de placas que vão captar energia solar. A água da Baía de Guanabara também será reaproveitada através de um sistema de filtro, permitindo que ela possa climatizar o interior do espaço, além de abastecer o espelho d’água do museu.

O prédio, segundo Calatrava, estará totalmente integrado ao seu entorno. “É um prédio que dialoga com a cidade. Há uma ideia de transformação, uma metáfora de mudança na forma do edifício, que lhe dá a ideia de ser vivente”, afirmou.

Um dos ícones da revitalização da região Portuária, como destacou o próprio prefeito Eduardo Paes, o Museu do Amanhã será um espaço de reflexão permanente sobre como as ações humanas causam impacto em todo o planeta. De acordo com o curador do museu, o doutor em cosmologia Luiz Alberto Oliveira, o conjunto das ações do homem “alcançou tal escala que o ser humano se transformou em uma força geológica” capaz de alterar o clima e interferir em ecossistemas.

Para retratar tais mudanças, o espaço vai contar com ambientes audiovisuais, instalações interativas e jogos que vão simular desde o aparecimento da matéria ao surgimento do cosmos, passando pela cadeia de DNA e o funcionamento do cérebro humano. Todo esse conjunto de informações servirá para levar o público a examinar o passado, manipular as várias tendências do presente e imaginar futuros possíveis nos próximos 50 anos.

Dentro da nave central do Museu do Amanhã, o conteúdo estará dividido em quatro grandes áreas de exposições permanentes, batizadas de Cosmos, Contexto, Antropoceno e Amanhã. Além delas, o público terá acesso a uma sala de exposições temporária, um centro de referência onde acontecem cursos e palestras, auditório, lojas e cafeteria.

Todo o projeto do Museu do Amanhã está orçado em R$ 215 milhões, que serão custeados pela venda dos CEPACs (Certificados de Potencial Adicional de Construção).

- O Museu do Amanhã vai ficar para a cidade como o Maracanã, como os Arcos da Lapa, como os nossos monumentos naturais, como o Pão de Açúcar e o Cristo Redentor – afirmou o prefeito Eduardo Paes.

Antigo local de passagem de trens que faziam carga e descarga na Região Portuária do Rio, a Via Trilhos voltará a assumir função de extrema importância nesta região. Com a revitalização da região portuária, ela será utilizada como uma das ‘pernas’ do Binário do Porto e receberá o fluxo de veículos que hoje trafega pela Avenida Rodrigues Alves, que se tornará uma via expressa.

A primeira fase das obras no trecho entre as ruas Cordeiro da Graça e Pereira Reis, que segue em direção à Rodoviária Novo Rio e contou com a instalação de galeria de drenagem, já foi concluída. O próximo passo é a colocação de toda a infraestrutura de água, esgoto, energia elétrica, telecomunicações e gás.

- Esta é uma avenida que hoje não existe para o trânsito do Rio de Janeiro e vai ser responsável por fazer parte do trânsito local – explica o presidente da Companhia de Desenvolvimento Urbano da Região do Porto (Cdurp), Jorge Arraes. – Hoje esta não é uma via utilizada para a passagem de veículos já que, ao longo do tempo, foi uma rua que servia apenas para a passagem de trens.

Diferentemente de outras ruas da região portuária que precisaram ser interditadas para que as obras pudessem acontecer, a Via Trilhos, por não ser um local de passagem de carros, continuou aberta durante a execução dos trabalhos de infraestrutura. A decisão foi tomada para que as empresas que funcionam no local não fossem prejudicadas, já que os caminhões que fazem carga e descarga nos galpões que funcionam no local não poderiam passar pelo trecho.

Operários trabalham na reestruturação da Via Trilhos, no Porto, com a realização de obras de drenagem

Com isso, segundo Marcos Schara, gerente de produção da obra, as intervenções sofreram um pequeno atraso, mas nada que prejudicasse o andamento dos trabalhos. A próxima fase prevê a instalação de toda a rede elétrica, de comunicação e gás. Em seguida, será feita a parte de iluminação pública e, por último, os serviços de pavimentação e calçamento da via.

- O Binário, neste trecho da Via Trilhos, terá três pistas de rolamento de ida, três de volta e uma calçada de sete metros de cada lado. É uma avenida que hoje não existe para o trânsito do Rio de Janeiro e vai ser responsável desafogar o trânsito local – explica Arraes.

Segundo ele, com a construção do Binário do Porto, a Rodrigues Alves fará o papel de via expressa que hoje é desempenhado pela Perimetral. Outra frente de obras trabalha na abertura do Túnel da Saúde, nas proximidades do futuro prédio do Banco Central do Brasil, também em construção.

- O trecho de superfície do Binário tem previsão de término em junho de 2013. No final de 2013, tanto o trecho de superfície quanto o trecho de túnel do Binário estará finalizado – finalizou o presidente da Cdurp.

- É muito legal quando você vê o jovem da região apreciando um lugar para o qual ele não ligava antes – conta o fotógrafo Maurício Hora, curador da mostra e idealizador das oficinas que deram origem à exposição.

Galpão da Ação da Cidadania abriga exposição com imagens das obras no Porto

O trabalho com os jovens, moradores das comunidades da Providência, Pinto e Conceição, teve início em abril do ano passado, quando as oficinas começaram. O ritmo acelerado das obras fez com que os alunos visitassem canteiros, ruas e comunidades em processo de revitalização praticamente todos os dias.

Para chegar às fotos que compõem a exposição, Maurício e o fotógrafo assistente Nem Queirós tiveram um trabalho árduo. As oficinas geraram cerca de cinco mil imagens. Destas, mil foram consideradas aptas a fazerem parte da mostra e, finalmente, 50 foram selecionadas para fazer parte da exposição.

O resultado dessa documentação visual pode ser conferido também do lado de fora do Centro de Cultura, onde fotos em dimensões gigantescas, algumas com mais de 15m, coladas na fachada do armazém pelos próprios alunos, ambienta o público que chega ao local.

Mas nem só de tratores e canteiros de obras é feita a exposição. Imagens que retratam o cotidiano dos moradores da região, como um menino que brinca de pião na rua ou uma mulher costurando a bandeira do Brasil, mostram que a beleza supera o caos.

- O principal sentido desta exposição é mostrar para estes jovens que eles fazem parte desta mudança, que fazem parte disso tudo e precisam entender o que é, o que pertence a eles, enfim, todo o processo de mudança – explicou Hora.

A exposição “Um Porto de Cidadania” fica em cartaz até o próximo dia 30, sempre de 2ª a 6ª, das 10h às 17h, no Centro Cultural Ação da Cidadania, na Avenida Barão de Tefé, 75 – Saúde. A entrada é franca.

O novo plano ampliou a participação da sociedade. Além de pesquisas de opinião com mais de 2 mil horas de reuniões com integrantes do governo e da sociedade civil, o governo reuniu  no Conselho da Cidade 200 cidadãos das mais diferentes áreas (jornalismo, arquitetura, engenharia, economia, artes, meio ambiente, além de entidades de classe e associações civis). A ideia é refletir e propor soluções para a cidade que o carioca almeja.

– Sempre digo o quanto me sinto honrado em ser prefeito desta cidade. Antes, achava que causava inveja apenas em governantes de outros estados e municípios. Os membros do Conselho da Cidade me provaram que há milhões de cariocas que gostariam de estar no meu lugar, e ajudam a fazer do Rio uma cidade cada vez melhor –, discursou o prefeito. – Me perguntaram se o plano não é ousado demais. Respondi que sim, mas uma cidade que se pretende olímpica deve ter essa ousadia, essa superação, inspirada no próprio espírito olímpico –, disse Paes.

Convidados conferem em dispositivos móveis algumas das 56 metas do plano estratégico do município

O documento reúne 56 metas e 58 iniciativas agrupadas em 10 áreas (saúde, educação, transportes, habitação e urbanização, ordem e conservação, desenvolvimento econômico, gestão e finanças públicas, meio ambiente e sustentabilidade, cultura e desenvolvimento social). Para cada meta já foi previsto o orçamento, da ordem de R$ 38,6 bilhões.

– É difícil escolher a prioridade da prioridade, o plano já é uma escolha de prioridades. Mas na minha visão alguns se destacam. Como na área da saúde, onde uma das principais metas é acelerar o atendimento do programa de saúde da família. Hoje, ele atinge 35% da população, mas queremos chegar a 70%. Essa é uma meta que, a curto prazo, traz um grande impacto no cotidiano das pessoas. Na educação, vamos ampliar o número de alunos em ensino integral. Sair do período de 4h e meia para 7h por dia, em 35% da rede de alunos cobertos pela Prefeitura –, explicou o secretário-chefe da Casa Civil, Pedro Paulo de Carvalho.

Em 2009, a prefeitura desenvolveu o primeiro Plano Estratégico, pensando a cidade até 2020 e com metas objetivas até 2012. Até o final de 2011, aproximadamente 80% das metas foram alcançadas. Desde a concepção do plano, porém, a cidade foi confirmada como sede das Olimpíadas de 2016, o projeto de revitalização do porto tornou-se uma realidade e a prefeitura retomou sua capacidade de investimento, dobrando os recursos em saúde e educação, por exemplo. Entre as metas mais ambiciosas estão a redução da mortalidade infantil por mil nascidos (12,2 no plano de 2009/2012 para 9,8 no atual), redução das áreas de favelas (3,5% contra 5% do atual) e aumento dos domicílios urbanizados do Morar carioca (de 70 mil para 156 mil).

"Uma das principais metas é acelerar o atendimento do programa de saúde da família. Queremos passar de 35% para 70% da população"–, explicou o secretário-chefe da Casa Civil, Pedro Paulo de Carvalho

A festa de lançamento contou com amplos telões veiculando mensagens sobre o plano. Havia ainda estandes apresentando ao público novas iniciativas da prefeitura, como o funcionamento ao vivo do Centro de Operações, um dos mais modernos do mundo, e até o novo ônibus que vai circular pelas novas vias expressas, como a Transcarioca e a Transolímpica.

Vários artistas e convidados estiveram presentes no encontro, entre eles os cantores Gabriel O Pensador e Fernanda Abreu, o lutador Minotauro e a tia Dodô da Portela, verdadeiro patrimônio cultural da cidade. Do alto dos seus 92 anos, a moradora do Morro da Providência acompanhou de perto o ocaso e, agora, o renascimento da Zona Portuária.

– Não esperava um dia ver essa transformação. A cidade vai ficar linda e cada vez melhor –, comentou.

Um dos marcos da revitalização da Região Portuária da cidade, o Palacete D. João VI, que abrigará as exposições do Museu de Arte do Rio de Janeiro (MAR), está prestes a abrir suas portas para o público. O prédio de 1916 está em fase final de acabamento e o resultado já pode ser visto por quem passa pelas ruas do entorno da obra.

– Falta, para finalizar, o acabamento interno do prédio, que deve acontecer em meados de maio – afirmou o coordenador de execução de obras do Museu, José Eduardo Fernandes Bigno. – A parte externa depende apenas da retirada do escoramento da cobertura fluida para ser finalizada. Depois entram outras atividades para poder compor a inauguração – disse.

Grande sensação do MAR, a cobertura fluida já se encontra em processo avançado de execução. Considerada o elemento mais importante da obra, a estrutura vai interligar o Palacete D. João VI e a Escola do Olhar e terá uma série de curvas, dando uma ideia de ondas.

Para chegar a esse efeito, a equipe técnica do museu chegou à conclusão de que um tipo mais rígido de isopor seria o material ideal para a construção da cobertura.

– O isopor vem em pedaços que vão sendo colocados, através de uma grua como se fosse um quebra cabeças – explicou o consultor de estruturas e verificação de projetos do MAR, Julio Timerman. Depois é feita uma ligação entre os blocos com uma resina que é colocada por cima do isopor, no sentido de dar maior resistência e ligar todos os blocos.

Elemento mais importante da obra, a cobertura fluida vai interligar o Palacete D. João VI e a Escola do Olhar. Ela será montada em isopor, como em um quebra cabeças", diz o consultor de projetos, Julio Timerman

Outro grande desafio é a construção da passarela suspensa, que vai interligar a Escola do Olhar e o Palacete D. João VI.

- Assim como a cobertura fluida, a passarela é um elemento adicional. A estrutura do prédio da Escola do Olhar teve que receber um reforço adicional para receber essa estrutura, que mede 50m de vão e pesa 30 toneladas, aproximadamente – explicou Timerman.

Assim como a cobertura, a passarela também é trazida para o MAR em módulos e, através de uma grua, será montada em uma chapa metálica. Segundo Timerman, este é um trabalho que requer, além de tudo, pesquisa da estrutura existente.

- Precisamos pesquisar o que a estrutura tinha, o que o projetista da época, de 100 anos atrás, pensou, o que ele projetou. É um trabalho fascinante – disse.

A compra do terreno do Porto Olímpico foi formalizada pela Companhia de Desenvolvimento Urbano da Região do Porto do Rio de Janeiro

Mais um importante passo rumo aos Jogos Olímpicos de 2016 foi dado. No último dia 05 de abril foi assinado o contrato de venda do principal terreno do Porto Olímpico, conhecido como Praia Formosa, até então pertencente à União. O documento foi assinado pelo prefeito Eduardo Paes e a secretária nacional do Patrimônio da União, Paula Maria Motta Lara, no local, que fica próximo à Rodoviária Novo Rio.

No terreno de 116.125 metros quadrados serão construídas as unidades que vão receber árbitros e jornalistas durante os Jogos Olímpicos. Antes, vai abrigar um terminal de ônibus intermunicipais. A compra foi formalizada pela Companhia de Desenvolvimento Urbano da Região do Porto do Rio de Janeiro (Cdurp), no valor de R$ R$ 53.108.905,07.

- Estamos com vontade de fazer acontecer. O Porto Maravilha está devolvendo ao Rio um tesouro histórico e, ao mesmo tempo, com grande potencial habitacional, cultural e econômico – afirmou o Paes.

Ao lado de Paes e do presidente da Cdurp, Jorge Arraes, a secretária também conheceu outras áreas de obras do Porto Maravilha, como o canteiro da Praça Mauá. Em seguida, o grupo seguiu para o Galpão da Cidadania, espaço construído em 1871 que, atualmente, abriga exposições, shows e diversas atividades culturais.